作為一名剛入行的普通貨運司機，首次接到從江西萬載縣到重慶的運輸任務，內心既興奮又忐忑。這條線路跨越江西、湖南、貴州、重慶四省市，全程約1100公里，沿途地形復雜，對新手確實是個考驗。在此記錄下我的首趟行程心得，算是拋磚引玉，還請各位前輩和同行多來‘踩踩’，指點一二。

一、路線規劃與前期準備

1. 主線路選擇：我最終選定了 萬載→宜春→萍鄉→長沙→益陽→常德→吉首→黔江→彭水→武隆→重慶 這條線路。這主要是基于路況信息（盡量走高速為主）、里程與時間平衡，以及沿途大型服務區分布的考量。滬昆高速（G60）轉包茂高速（G65）是主干道。

1. 車輛與貨物檢查：出發前對貨車的輪胎、剎車、燈光、油水進行了全面檢查。貨物（普通建材）捆扎牢固，并做好防水布覆蓋。特別關注了貴州、重慶段多山、多隧道、多長下坡的特點，確保制動系統萬無一失。

1. 證件與信息：確保駕駛證、行駛證、道路運輸證、從業資格證齊全。提前在“重慶交通”等APP或公眾號上了解了重慶主城區對貨車的限行規定和時段，避免誤入禁區。

二、行程實況與路況體驗

1. 江西-湖南段（萬載至常德）：前半段以平原丘陵為主，滬昆高速路況良好，車流平穩。長沙周邊車流量大，需注意安全車距。建議在長沙或益陽的服務區進行第一次主要休整，補充燃料和食物。

1. 湖南-貴州-重慶段（常德至重慶）：這是本次行程的挑戰所在。進入吉首后，正式駛入包茂高速，山區高速特征明顯：

• 隧道群密集：矮寨、羊角等特長隧道接連不斷，務必提前打開車燈，保持專注，嚴禁變道。

• 長下坡頻繁：尤其是黔江到武隆段，連續十幾公里的下坡路段常見。必須利用發動機輔助制動（如排氣制動），配合點剎，嚴防剎車過熱失效。我選擇在黔江服務區再次檢查車輛，特別是輪胎和剎車鼓溫度。

• 天氣多變：山區氣候不確定，可能遇雨霧。此行在武隆附近遭遇短暫團霧，立即開啟霧燈、雙閃，降低車速，并駛入最近服務區等待霧散。

• 服務區特點：山區服務區間隔相對較長，且部分規模較小。建議逢“大”必進，做好補給，武隆服務區設施較完善，是進入重慶前最后的理想休整點。

1. 進入重慶：通過G65巴南收費站后，正式進入重慶地界。城市道路特點鮮明：

• 坡陡、彎急、立交復雜：即使是繞城高速，起伏也很大。導航務必設置為“貨車模式”，它會避開一些限高、限重的橋梁和路段。進入內環快速路前，一定要再次確認目的地是否在限行區域內，以及允許通行的時間窗口。

• 對導航依賴度高：重慶“8D”路名不虛傳，岔路多，高架層疊。我提前下載了離線地圖，并全程收聽交通廣播，了解實時路況。

三、給首次跑渝線新手的建議

1. 時間預留要充足：全程理想駕駛時間約需16-18小時，但作為新手，加上山區路況、天氣和必要的休息檢查，建議安排 2天時間 更為穩妥。切勿疲勞駕駛，山區夜駕風險倍增。
2. 心態務必平穩：山區道路慢即是快。跟車距離要拉大，尤其在下坡路段。不要被后面小車催促所影響，安全守住自己的節奏。
3. 善用工具與求助：貨車導航、天氣APP、交通廣播是三大法寶。遇到不確定的路況或車輛問題，及時將車停到安全區域（如應急車道、服務區），求助同行或報警。
4. 抵達交接：抵達重慶收貨地后，注意觀察卸貨場地條件，是否方便貨車操作。與收貨方溝通好流程，順利完成首次任務的最后一環。

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這趟從萬載到重慶的“處女航”，讓我深刻體會到長途貨運不僅是體力活，更是技術活、細心活。渝道雖險，但準備充分、謹慎駕駛，也能順利征服。這份路書是我作為一名新手的真實記錄，肯定有許多不成熟的地方。希望各位老師傅和朋友們多多留言，分享你們在這條線上的寶貴經驗、注意事項，或者推薦更好的路線、食宿點，讓咱們跑貨運的路越走越順，越走越安全！

新手司機小陳的首趟渝線記錄，歡迎大家來踩踩，多多指教！